Stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo predvsem v avtomobilih, rudarstvu, plastičnih strojih in drugih industrijah. Med uporabo ležajev je vzdrževanje nujen način vzdrževanja stožčastih valjčnih ležajev. Pri remontu stožčastih valjčnih ležajev bomo ugotovili, da se ležaji pogosto pojavljajo. Nekatere napake, to je napake ležajev, ki so pogoste v našem vsakdanjem življenju. Glede na moje razumevanje bom delil nekaj pogostih napak pri vzdrževanju stožčastih valjčnih ležajev.
1. Pockmark
Pockmarks: se nanašajo na majhne jamice, ki so raztresene ali zbrane na površini dela.
Ko med postopkom vzdrževanja odpremo stožčasti valjčni ležaj, bomo ugotovili, da ima ležaj več jamic v kanalu notranjega obroča, zaradi česar valji na kletki in kanalu notranjega obroča med postopkom vrtenja postopno povzročajo dvig temperature. , kar povzroči vročo gred, ležaj pa je odstranjen.
Vzroki za nastanek lukenj na površini dirkalne steze stožčastih valjčnih ležajev:
①Kovinska površina je utrujena in pod cikličnim delovanjem kotalne kontaktne napetosti se mikroskopske razpoke, ki nastanejo v podpovršinski plasti kovine, postopoma razvijejo v drobne jamice podobne luščine.
②V podpovršini kovine so vključki ali debelozrnati karbidi, ki tvorijo koncentracijo napetosti, mikroskopske razpoke pa nastanejo prezgodaj in se postopoma razvijejo v luščenje.
③ Nepravilna montaža ali slabo mazanje.
2. Kotalni ležaji
Luščenje ležaja: nanaša se na pojav izredno tanke kovinske lupine, ki se pojavi na površini ležaja zaradi utrujenosti.
Luščenje ležajev je ena od pogostih napak pri vzdrževanju ležajev, ki jo pogosto odkrijemo pri vizualnem pregledu ležajev. Naslednji sklop ležajev je delavec na ležajih, ki je med postopkom pregleda vrtenja odkril neobičajen hrup pri vrtenju ležaja. Po razstavljanju ležaja je bilo ugotovljeno, da so valji opraskani in razbarvani, notranja tekalna steza zunanjega obroča pa je bila zvita.
Razlogi za kotaljenje površine vodila ležaja so naslednji:
①Kovinska površina je zgodaj utrujena. Utrujajoče lomljenje zelo plitvih plasti zaradi delovanja kotalne kontaktne napetosti in drsnega trenja.
②Toplotna obdelava materiala je slaba.
③ Slabo mazanje.
④ preobremenitev stres.
3. Luščenje ležaja
Luščenje ležaja: nanaša se na pojav luščenja kovinskih lusk na površini ležaja pod cikličnim delovanjem visoke kontaktne napetosti.
Luščenje ležajev je ena najpogostejših napak pri vzdrževanju ležajev in je tudi eden najbolj škodljivih dejavnikov okvare ležajev pri delovanju tovornih vozil. Ko je ležaj odluščen, ima določeno globino in površino, površina je neravna in luskasta, z ostrimi koti utorov, med pregledom vrtenja ležaja pa je mogoče slišati očiten nenormalen hrup. Luščenje ležaja se običajno pojavi na notranjih in zunanjih površinah kanalov obroča ter kotalnih površinah ležaja. Površina dirkalne steze notranjega obroča ležaja je bila odluščena. Pri vizualnem pregledu ležaja je bilo ugotovljeno, da je levi ležaj zataknjen in da se sliši nenormalen hrup. Po odstranitvi in razstavljanju ležaja je bilo ugotovljeno, da je zunanja vodilna steza notranjega obroča ležaja močno odluščena, območje luščenja pa je bilo približno 30 × 25 mm. Površina dirkalne steze zunanjega obroča ležaja je odluščena. Z vizualnim pregledom ležaja je delavec ugotovil, da ima levi ležaj gredi kolesne dvojice številka 15942 nenormalen zvok pri vrtenju. do 4 leta.
Vzroki luščenja ležaja:
①Material ležaja je slab in neustrezna toplotna obdelava povzroči podstandardno trdoto in nizko trdnost.
② Nečistoče, primešane v mast, so eden od razlogov za luščenje zunanjega vodila notranjega obroča.
③ V procesu sestavljanja vozička in kolesne dvojice je prišlo do brutalne operacije, udarna sila na površino vodila ležaja pa je eden od vzrokov za luščenje ležaja.